实地探访东风日产常州工厂：“关停”现实与新能源未来

《投资者网》葛凡梅

近日，东风日产江苏常州工厂被关停的消息，在车圈激起千层浪，引发了广泛关注。

6月27日，《投资者网》实地前往位于江苏省常州市新北区通江北路29号——东风日产江苏常州工厂，了解工厂最新情况。东风日产江苏常州工厂相关人员表示，工厂生产线已经停工，工厂内可能还停放着大约几百辆整车；办公楼的员工目前还在正常上下班。

2024年，是东风日产的21岁。在近年来新能源车快速发展之际，作为历史悠久的合资车品牌，东风日产面临着不小的竞争压力。此次关停常州工厂，或也是其在国内新能源车崛起背景下，收缩传统转型产能、加速向新能源领域转型的一种应对之举。

整车库车辆稀少

6月21日，日产汽车全球总部宣布，将关闭在华常州工厂，该工厂年产能约为13万辆，占日产在华总产量的10%左右，该工厂的生产工作将转移至东风日产的其他工厂。

6月24日，日产汽车在华合资公司东风日产回应称，基于整体战略和商业环境的变化，东风日产对内部产能和资源进行优化和调整，以更好适应企业转型发展。工厂约300名相关员工均已得到妥善安置，安置方法包括本地转岗、裁员补偿等。

6月27日，《投资者网》首先来到东风日产江苏常州工厂1号门处，大门外临街处，矗立着工厂安全生产风险示意栏。大门有车辆进出通道和左右两侧的行人进出通道；大门右边的接待室玻璃门窗关闭，空无一人，右侧行人通道未开放。

（东风日产常州工厂安全生产风险示意栏）

大门左侧保安室内有一位保安大叔值守，保安室玻璃窗上张贴着带有“东风日产”字样的禁烟标识宣传海报，写着“您已进入无烟工厂，工厂所有区域都不能吸烟，为了您和家人的健康，请自觉遵守，谢谢配合！”

保安室门前的左侧行人通道，首先引入眼帘的是宽约1.5米，长高各约2米的水蓝色遮阳棚，张贴着“东风日产 禁止携带香烟火种进厂”字样横幅，下面的行人通道入口处有三台闸机，工厂人员需刷卡进入。

（东风日产江苏常州工厂1号门处）

正值中午时间，笔者站在东风日产江苏常州工厂1号门口，目之所及人烟稀少，视线向右望去，是一座5层楼高的办公楼，楼层最高处张贴着“东风日产”四个大字，大楼大堂入口外的上面张贴着红底白字的横幅，上写着“灵活高效促转型 敢当有为勇变革”。

厂区内宽阔的水泥路面平坦干净，正对着大门的升旗台，三只旗杆上空无一物。升旗台后侧的台阶之上，一块3米约高的巨石。巨石坐落的绿化区域，一位工人正头戴安全帽，手持割草机，正在修理矮木绿植。

工厂最左面，是东风日产江苏常州工厂的整车库，大片的空地上，只有视线的较远处依稀可见的停放了几辆整车。

（东风日产江苏常州工厂的整车库）

大门左侧有丰巢快递柜，快递柜前有三个塑料筐，里面放置着快递件，快递信息显示，快递为东风日产工厂内的员工的代收件。

（东风日产江苏常州工厂的门口快递柜）

沿着东风日产江苏常州工厂外侧小路及停车场，从工厂1号门向2号门走去，沿途可见，东风日产江苏常州工厂外、工厂内停车场，均停放着不少的车辆。

（东风日产江苏常州工厂外停车场）

（东风日产江苏常州工厂内停车场）

从栅栏望向工厂内，东风日产江苏常州工厂部品库的货架基本上已经清空，部品库门前还停放着2辆货车，一辆已经装满货品，两位工人正在盖货、整理固定货物的绳子。另一辆同类型货车尚且空置，司机坐在驾驶室内，操控移动货车位置。

（东风日产江苏常州工厂部品库前满载的货车）

东风日产江苏常州工厂相关人员表示，工厂生产线已经停工，工厂内可能还停放着大约几百辆整车；办公楼的员工目前还在正常上下班，朝八晚五。

对于工厂关闭一事，东风日产江苏常州工厂值守保安人员对《投资者网》表示，暂时对保安工作并无影响，暂时还没有接收到工作变动通知。

市场人士分析认为，虽然日产宣布了工厂已经关闭，工厂停工生产人员应该是最先受到影响，但可能还需要行政、售后、管理人员进行后续的工作处理，全面撤厂可能还需要一定的时间。

投产仅4年就关停

公开资料显示，东风日产常州工厂原为郑州日产商用车工厂，2018年6月，东风日产与常州市政府对常州工厂进行整体资产重组，收购原郑州日产常州工厂的资产和人员并进行改造，总投资约14亿元。

2020年11月，东风日产常州工厂正式投产，主要生产逍客SUV，年产能为12万辆。而投产至今，时间不足4年，该工厂就被关停。

这四年的时间里，东风日产销量逐年下滑。2020年至2023年，东风日产年销量从113.3万辆的高点，锐减至67.37万辆。最新产销快报披露，2024年前5月，东风日产累计销量超28万辆。

而此前为满足市场需求进行扩产的生产基地，已经转变为了沉重的包袱。资料显示，东风日产拥有广州、襄阳、郑州、大连、常州、武汉六个生产基地，整车年生产能力达160万辆，发动机年生产能力达150万台。

常州工厂调整后，东风日产在华工厂还剩下5个生产基地。 据日媒报道，除常州工厂外，日产汽车开始考虑继续缩减中国市场产能。

在外界看来，相较于常州工厂，广州花都工厂无疑是东风日产的战略核心所在。据悉，目前东风日产在广州花都坐拥4家工厂，分别为2家整车生产工厂和2家发动机与零部件工厂，其中整车产能逼近80万辆。此外，东风日产在襄阳、郑州和大连也均设有工厂，产能分别为25万辆、35万辆和45万辆。

值得一提的是，东风日产位于武汉的云峰工厂已然华丽转身。该工厂原已投放奇骏、奇骏e-Power以及艾睿雅等车型，预计年产能30万辆。然而，上述三款车型在2023年的销量仅为5.7万辆，产能利用率尚不足20%，产能闲置较多。

为整合内部资源，东风日产武汉的云峰工厂投入生产岚图汽车，岚图旗下全新纯电家用SUV岚图知音将在东风日产云峰工厂生产。东风集团称，此次东风日产工厂生产岚图新车，意味着岚图汽车充分利用东风体系内先进工厂产能，这样不仅能推动岚图知音快速实现规模化生产，也能同时保障标准和品质的可靠性。

加速转型新能源

2024年，是东风日产的21岁。在近年来新能源车快速发展之际，作为历史悠久的合资车品牌，东风日产面临着不小的竞争压力。

近年来，新能源车市场份额逐渐提升。2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。

从全球角度来看，2023年全球新能源车销量突破1300万辆，中国在全球新能源车市场的份额第一；2024年1-2月期间，中国新能源汽车在全球市场的份额高达62%。

近年来，无论是国内还是全球市场，新能源车显示出强劲的增长势头，中国汽车品牌也在不断崛起。

乘联会数据显示，2024年年1-5月，中国品牌市占率已经达到56.1%，这比2023全年中国品牌市占率51.9%，再提升4.2个百分点。主流合资品牌市占率则下降到30.4%，较2023年全年的34.4%，下降4个百分点。豪华品牌的市占率变化不大，稳定在13%左右。

紧跟市场发展趋势，东风日产也加大对新能源的投资。在今年6月16日，东风日产面向未来三年，隆重发布了“新奋斗100”行动计划。

具体来讲，东风日产在未来三年将斥资超100亿元用于研发，研发人员将从现有的1600人大幅扩充至4000人，并凭借本土团队、本土技术、本土生态深度耕耘中国市场。在产品规划方面，截止到2026年底，东风日产计划在中国投放7款全新的新能源产品。在“出海”方面，东风日产将依托丰富的海外资源，积极拓展出口业务。

东风日产宣称，将矢志践行“在中国，为中国，向全球”的发展理念，深度整合股东双方的优势资源，全力推动新能源技术的迅猛发展。（思维财经出品）■

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